Ar ddechrau Blwyddyn y Ddraig, pan oedd gwyliau Gŵyl y Gwanwyn ychydig drosodd, taflodd BYD "spring king fried" yn y farchnad auto ddomestig, BYD Qin (llun paramedr) PLUS (gwiriwch y pris sylfaenol |) fersiwn gogoniant a restrir , gan ddechrau ar 77,800 yuan, chwythu'r corn o "trydan yn is nag olew".
O safbwynt gwerthu y fersiwn newydd ar ôl y lansiad, mae effaith adborth y farchnad yn syth, dim ond yn y mis Mawrth diwethaf, mae'r teulu Qin wedi ennill 40,569 o ganlyniadau, ac yn parhau i eistedd yn gadarn ar y rhestr gwerthu ceir. Gellir gweld bod patrwm newydd y farchnad ceir dosbarth A wedi'i ffurfio yn y bôn, ac mae teulu BYD Qin yn chwarae rhan hynod bwysig, sef segment marchnad yr hwyrddyfwr, ond hefyd cost lefel yr aflonyddwr, ond mae hefyd yn debygol o fod yn frenin tymor hir y dyfodol mewn sefyllfa ffafriol.
Yn ogystal â syndod pris, pa newidiadau sydd wedi'u gwneud i'r car newydd?
Roedd rhifyn gogoniant Byd Qin PLUS nid yn unig yn rhoi'r defnyddwyr Tsieineaidd a oedd yn dal arian i brynu syndod mawr yn y pris, ond hefyd wedi cynnal tri uwchraddio o ran pŵer cynnyrch, ac nid oes angen cwestiynu'r didwylledd.
Yn gyntaf oll, ychwanegodd y car edrychiad gwyrdd gwydredd gwyn, o'r dechnoleg celadon yr ydym ni Tsieineaidd yn falch ohoni, yn hardd ac yn gyfoethog mewn connotation, gan amlygu arddull y llanw cenedlaethol.
Yn ail, o ran rhyngweithio deallus, mae'r alwad barhaus llais deallus yn cael ei huwchraddio, a chyhoeddir tri neu bedwar gorchymyn rheoli ar yr un pryd, y gellir eu gwireddu un wrth un hefyd yn drefnus, ac mae'r effeithlonrwydd rhyngweithio wedi'i wella'n fawr.
Yn olaf, mae'r system gyfan yn uwchraddio'r swyddogaeth pŵer ymlaen a phŵer i ffwrdd deallus, sy'n sylweddoli'r cychwyn a'r mynd ar unwaith, cau'n awtomatig, ac mae'n fwy cyfleus a chyflym i fynd ar y car ac oddi arno.
Rhowch gryfder i'ch cystadleuwyr
Yn y farchnad car compact domestig, os yw'r lleoliad model, amrediad prisiau, data gwerthu i fesur y cystadleuwyr pwysicaf BYD Qin teulu yw Nissan Sylvie a Volkswagen Lavida. Yn yr ystadegau gwerthiant yn 2023, cyrhaeddodd gwerthiannau cronnol teulu BYD Qin 482,000, gan ennill y pencampwr gwerthu ceir; Daeth Nissan Sylvie yn ail gyda 376,000 o unedau wedi'u gwerthu; Gwerthiant cronnus Volkswagen Lavida o 346,000 o unedau, yn drydydd.
Yn 2023, roedd gwerthiannau cronnol ceir yn graddio RHIF 1 BYD Qin Family 482,000 RHIF.2 Nissan Sylvie 376,000 RHIF.3 Volkswagen lavida 346,000
Fel y gwyddom i gyd, mae'r rheswm pam y gall Nissan Syly a Volkswagen Lanyi gyrraedd gwerthiant misol cyfartalog o tua 30,000 cerbydau yn bennaf oherwydd consesiwn y siop derfynell 4S, ac erbyn hyn daeth fersiwn gogoniant BYD Qin PLUS yn uniongyrchol i'r 7-gair pen mewn un anadl, y gellir ei ddisgrifio fel neidr yn taro saith modfedd, yn angheuol iawn. Mae dwyster sydyn o'r fath yn gwneud i'r gwrthwynebydd deimlo mwy o bwysau
Ar y llaw arall, mae argraffiad gogoniant BYD Qin PLUS hefyd yn cael y fantais o leihau dimensiynau ar Nissan Sylvie a Volkswagen Lavida o ran cryfder y cynnyrch, ac mae'n dod o ddimensiynau lluosog. Nesaf, byddaf yn cymryd model blaenllaw lefel mynediad 2024 Qin PLUS DM-i Honor 55KM fel enghraifft ar gyfer dadansoddiad cymharol.
Defnydd o danwydd PK model 100 km defnydd o danwydd Qin PLUS DM-i
2.17L (defnydd tanwydd cyfun o dan amod WLTC)
3.8L (defnyddio tanwydd o dan amod NEDC)
Nissan Sylvester 1.6L5.94L (cyflwr WLTC defnydd tanwydd cyfun) Volkswagen lavida 1.5L5.92L (cyflwr WLTC defnydd tanwydd cyfun)
Mae Qin PLUS DM-i yn fodel hybrid plug-in y gellir ei bweru gan olew a thrydan. Mae gan y model lefel mynediad gyda phris canllaw swyddogol o 79,800 yuan amrediad trydan pur o 55km o dan amodau gwaith cynhwysfawr NEDC, ac mae amodau gwaith cynhwysfawr NEDC yn colli defnydd pŵer o 3.8L / 100km, sy'n golygu ei fod nid yn unig mae ganddo drothwy prynu isel, Ac mae cost cynnal a chadw'r car yn cael ei ddefnyddio bob dydd hefyd yn gyfeillgar iawn, yn sylweddol is na'r Nissan Sylphy a Volkswagen Lavida.
Mae'n werth nodi hefyd bod ganddo ystod yrru gynhwysfawr o 1180km o dan danwydd llawn a thâl llawn. Mae sawl perchennog Qin PLUS DM-i yn y cwmni wedi dweud eu bod yn gyrru'n ddyddiol i'r gwaith ac yn ôl a dim ond tua unwaith y mis y mae angen iddynt lenwi â nwy. Dim ond unwaith bob dau neu dri mis y mae perchnogion sydd ag amodau codi tâl gartref yn ychwanegu olew.
Model PK pŵer 0-100km/a Amser cyflymu Qin PLUS DM-i7.72s (data wedi'i fesur) Nissan Sylvester 1.6L12.23s (data wedi'i fesur) Volkswagen lavida 1.5L13.18s (data wedi'i fesur)
O ran pŵer, mae modelau lefel mynediad Nissan Sylvage a Volkswagen Lavidas wedi'u cyfarparu â pheiriannau 1.6L a allsugnwyd yn naturiol ac injans allsugnedig 1.5L yn naturiol, yn y drefn honno, a fydd yn gyrru ychydig o gig, a phan fydd angen i chi gyflymu i oddiweddyd neu newid. lonydd ond methu gwneud yr ymdrech, mae'r teimlad yn lletchwith iawn ac yn ddigalon.
Mae Qin PLUS DM-i wedi'i gyfarparu â super hybrid DM-i, gydag injan arbennig Snapcloud-plug-in 1.5L effeithlon, system hybrid trydan EHS a batri llafn arbennig hybrid DM-i Super fel y craidd, mae'r broses yrru wirioneddol yn seiliedig ar gyriant trydan, dechreuwch un cam ar y blaen, pan fydd angen cyflymu'r pŵer hefyd ar alwad, cyflymwch y broses oddiweddyd. Ar yr un pryd, mae ganddo hefyd y llonyddwch a'r llyfnder sy'n anodd eu cyflawni yn yr un dosbarth o gerbydau olew traddodiadol, gan ddod â phrofiad gyrru cyfforddus rhagorol.
Model siasi PK Ataliad blaen Ataliad cefn Qin PLUS DM-i McPherson Ataliad annibynnol trawst Torque ataliad an-annibynnol Nissan Sylvain McPherson Ataliad annibynnol Trawst torque ataliad anannibynnol Volkswagen Lanille McPherson ataliad annibynnol trawst Torsion ataliad anannibynnol
Er bod siasi'r tri char yn mabwysiadu'r cyfuniad confensiynol o ataliad annibynnol blaen McPherson + trawst dirdro cefn nad yw'n annibynnol, mewn gwirionedd, mae eu gwead gyrru yn fwy amlwg. Mae addasiad ataliad pob un o'r tri char yn feddal, yn unol â'r lleoliad domestig, ond os yw'n dod i raddau mân y broses hidlo dirgryniad, yna bydd y Qin PLUS DM-i a'r Volkswagen Elegant ychydig yn well. Yn ogystal, rhaid pwysleisio, oherwydd bod y siasi Qin PLUS DM-i wedi'i osod yng nghanol y batri pŵer a'r braced batri angenrheidiol, mae'r siasi cyfan yn fwy sefydlog a thynn na'r Nissan Syly a Da Vinci.
Maint/Gofod PK Model Hyd Lled Lled Uchder Wheelbase Qin PLUS DM-i4765/1837/1495mm2718mm Nissan Sylvie 4652/1815/1450mm2712mm Volkswagen lavida 4678/1806/1474mm2688mm
P'un a yw'n hyd corff, lled ac uchder maint, neu faint sylfaen olwyn, Qin PLUS DM-i yw'r mwyaf o'r tri char, ac mae hyn hefyd yn adlewyrchu'r gofod gyrru gwirioneddol. Mae gan y Qin PLUS DM-i le sedd gefn o sedan dosbarth A +, ac mae'r gofod storio cefnffyrdd hefyd yn fwy niferus.
Cyfluniad lefel mynediad Model PK Ffurfweddiad Mantais 2024 Qin PLUS DM-i Honor Edition 55KM Prif oleuadau awtomatig LED, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, 16-olwynion modfedd, gwresogi drych rearview allanol, sedd wedi'i lapio â lledr, olwyn llywio wedi'i lapio â lledr, 8.8 Offeryn LCD modfedd, sgrin cylchdroi rheoli canolfan 10.1 modfedd, system talwrn deallus DiLink, rhyngweithio llais deallus, system llywio lloeren, lawrlwytho aml-gymhwysiad, uwchraddio OTA, allwedd ffôn symudol, system rheoli o bell symudol, delwedd wrthdroi, radar gwrthdroi cefn, sifft electronig mecanwaith, parcio electronig, parcio awtomatig AUTOHOLD, mordaith cyflymder cyson, mynediad di-allwedd, cychwyn di-allwedd, y car cyfan 3 rhyngwynebau codi tâl, aerdymheru awtomatig, allfa cefn, cymhareb sedd gefn rhoi i lawr 2023 Xuanyi 1.6L CVT Comfort 16-modfedd olwynion, cychwyn di-allwedd, arddangosiad pwysedd teiars, sychwr anwytho awtomatig 2024 Lavida 1.5L Goleuadau awtomatig LED awtomatig, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, 8-offeryn LCD modfedd, 8-sgrin rheoli canolfan fodfedd, CarPlay/CarLife, cefn radar bacio, parcio electronig, parcio awtomatig AUTOHOLD, brecio gweithredol, lifft un botwm ffenestr y car cyfan, sychwr sefydlu awtomatig, allfa gefn, cymhareb sedd gefn wedi'i rhoi i lawr
O ran cyfluniad, mae cynhyrchion BYD bob amser wedi bod yn ddiflas, ac nid yw argraffiad Qin PLUS DM-i Glory yn eithriad. Mae'r tabl uchod yn cymharu modelau mynediad y tri char, ac mae'r canlyniadau'n uchel ac yn isel. Fersiwn Gogoniant Qin PLUS DM-i yw'r cofnod sy'n uchel, yn ei ffurfweddiad manteision, gan gynnwys sgrin cylchdroi rheolaeth canolfan 10.1 modfedd, rhyngweithio llais deallus, system llywio lloeren, delwedd wrthdroi, rheoli mordeithio, aerdymheru awtomatig a swyddogaethau eraill, y swyddogaethau hyn yn ymarferol iawn mewn teithio bob dydd, ond hefyd yn dod â chystadleuwyr ni all gyfateb y swyn technolegol.
Gyda fersiwn gogoniant BYD Qin PLUS yn dechrau o 77,800 yuan, mae'r cyfnod "trydan yn is nag olew", bydd y gystadleuaeth yn y farchnad ceir ddomestig yn fwy a mwy dwys yn 2024. Ar gyfer y farchnad ceir cartref mwyaf cost-effeithiol, gall mynediad cyfateb i rym cynnyrch y fenter ar y cyd Ganwyd BYD Qin PLUS i fod yn frenin y farchnad hon, yn llawer mwy na gwerthiannau'r car menter ar y cyd yn 2023 hefyd yn cadarnhau hyn, nid oes amheuaeth bod Nissan Sylvie, Volkswagen Lavida ac eraill ar y cyd nid brandiau menter cerbydau tanwydd traddodiadol yw dewis cyntaf y farchnad geir bellach.
