Newyddion Mai 13, yn ôl adroddiadau cyfryngau, ar noson Mai 8, roedd perchennog Millet SU7, Mr Li, yn adlewyrchu bod prynu Millet SU7 am lai na mis yn y broses barcio, roedd amheuaeth o fethiant sydyn y brêc, y pedal brêc dim synnwyr dampio, roedd y car yn seinio larwm, ac roedd pedwar gwybodaeth annormal fel "methiant system brêc".
Yn ogystal, dywedodd Mr Li, ar ôl i'r nam ddigwydd, ffonio llinell gymorth gwasanaeth ar-lein Xiaomi Automobile am bron i hanner awr, ac yna ffonio system alwadau brys SOS, ei drosglwyddo i'r ganolfan achub ffyrdd brys, ond ni atebodd neb.
Dywedodd Mr Li, fwy nag awr yn ddiweddarach, cafodd y car ei dynnu yn ôl i ganolfan ddosbarthu ceir Xiaomi dros nos, roedd y staff yn gweithio goramser i wirio, a dywedodd adborth yr ail ddiwrnod fod y meddalwedd electronig brêc yn camfarnu. A phan fydd y car yn cyrraedd y ganolfan ddosbarthu, mae'r nam wedi'i ddileu yn awtomatig.
Ar brynhawn Mai 13, ymatebodd Wang Hua, rheolwr cyffredinol adran cysylltiadau cyhoeddus Xiaomi Group, yn gyhoeddus i'r mater ar Weibo. Dywedodd Wang Hua, "Mae'n wir yn gamnodi'r meddalwedd."
Mewn ymateb, dywedodd Wang Hua, ar ôl dadansoddi a chadarnhau'r peirianwyr modurol, y rheswm dros y methiant yw bod system prif reolwr brêc (DPB / BCP) y cerbyd ar y pryd wedi cam-nodi'r israddio ac wedi sbarduno'r brêc wrth gefn. strategaeth, ac ymatebodd y rheolydd brêc cynorthwyol (ESP/BCS) yn uniongyrchol i'r galw am frecio i ddarparu arafiad brêc i'r cerbyd. Ar yr un pryd, roedd sgrin fawr y cerbyd hefyd yn adrodd am rybudd methiant y system brêc.
O ran y "teimlad annigonol o rym traed" a adlewyrchir gan Mr Li, y rheswm yw bod y cerbyd, yn y broses uchod, yn mynd i mewn i strategaeth wrth gefn y system brêc, ac mae'r ESP yn tynnu hylif brêc DPB i gynyddu pwysedd brêc y system brêc. olwyn a brêc y cerbyd; Wrth i'r hylif brêc gael ei dynnu o'r DPB gan ESP, mae pwysedd y prif silindr brêc yn gostwng yn gyflym. Mae'n union oherwydd mai'r system brêc yw'r switsh uwchradd cynradd, gwerth pwysau gwreiddiol y prif silindr brêc yw 0.
Fodd bynnag, dywedodd Wang Hua nad yw hyn yn golygu colli'r holl bŵer brecio, ar yr adeg hon mae ESP yn ymyrryd mewn brecio, ac nid oes methiant llwyr yn y system brêc ac mae'r cerbyd allan o reolaeth. O ran dyluniad system brêc yr SU7 gan ddefnyddio mecanwaith wrth gefn deuol DPB + ESP, atebodd micro swyddogol ceir Xiaomi ar Fai 3 hefyd gwestiynau netizens.
Dysgodd gohebydd Newyddion Ariannol Nandu Bay yn holi miled car swyddogol micro fod gan millet SU7 calipers sefydlog piston Brembo 4, sy'n cyfateb i Bosch DPB, system frecio datgysylltu deallus, yn darparu pwysau brecio ar bob olwyn, ac ESP 10.0, gyfrifol am addasu grym brecio olwyn a rheoli pwysau, i gynnal sefydlogrwydd y corff. Millet car ar y cyflwyniad micro swyddogol, os bydd y modiwl brêc yn methu, DPB a ESP cilyddol wrth gefn; Os bydd y DPB a'r ESP yn methu ar yr un pryd, gellir dal i ddibynnu ar frecio hydrolig mecanyddol traddodiadol i arafu'n effeithiol.
"Ar hyn o bryd, mae'r cerbyd wedi dychwelyd i normal, ond yn dal i fod yn seiliedig ar agwedd cyfrifoldeb tuag at y defnyddiwr, dywedodd y staff wrth y defnyddiwr y gall gefnogi gofynion dychwelyd neu amnewid y defnyddiwr, tra'n talu am y gost a achosir gan ddychwelyd ac amnewid. o'r car." Os bydd y car yn cael ei newid, bydd y cynhyrchiad yn cael ei flaenoriaethu yn ôl y rhif archeb gwreiddiol a rhoddir iawndal am y cyfnod aros." "Dywedodd Wang Hua.
Ar gyfer nad oedd y llinell gymorth gwasanaeth cwsmeriaid yn gysylltiedig â'r broblem, dywedodd Wang Hua, ar yr adeg honno, fod y llinell yn y cyfnod brig, roedd yna lawer o linellau prysur, ac nid oedd y sefyllfa'n gysylltiedig mewn pryd, y mae car Millet yn difaru'n fawr. . Yn yr achos hwn, ymatebodd y grŵp gwasanaeth penodol i ddefnyddwyr i anghenion y defnyddiwr a threfnu cymorth achub ar y ffyrdd.
Mewn ymateb i'r prinder seddi gwasanaeth cwsmeriaid proffesiynol, dywedodd Wang Hua fod recriwtio wedi'i lansio ar frys ym mis Ebrill, a disgwylir y bydd y gyfradd codi gwasanaeth cwsmeriaid ar-lein yn cynyddu'n sylweddol erbyn diwedd mis Mai. Mae SOS yn sianel ymateb yn bennaf ar gyfer achub meddygol y rhai a anafwyd mewn damweiniau cerbydau, ac mae'r sefydliadau platfform proffesiynol yn y diwydiant yn cydweithredu i ddarparu'r gwasanaeth hwn; Darperir gwasanaethau senarios ceir eraill yn bennaf gan wasanaeth ôl-werthu miled.
Yn fuan ar ôl swydd Wang, fe wnaeth Li Xiaoshuang, is-lywydd Xiaomi Automobile, ail-bostio'r cynnwys gyda'r pennawd "Gobeithio gwybod."
O ran ymrwymiad car Xiaomi i'r perchennog Mr Li i "gefnogi'r galw am ddychwelyd y car", dysgodd y gohebydd o ffynonellau gwybodus nad yw'r perchennog, o amser y wasg, wedi cyflwyno penderfyniad terfynol i'r car Xiaomi swyddogol ynghylch a yw i ddychwelyd y car neu newid y car.
Ddim yn bell yn ôl ar Fai 5, daeth Mr Wen, perchennog SU7 yn Xiamen, Talaith Fujian, hefyd ar draws problemau ansawdd a amheuir yn ei gar, ac agorodd y car newydd y soniodd amdano lai na 40 cilomedr ar y bai. Rhoddodd car Xiaomi hefyd "ymrwymiad dychwelyd ac amnewid" i'r perchennog, a dewisodd y perchennog newid y car yn y pen draw.
