Mae'r Jishi ROX ADAMAS yn chwilio am y farchnad uchel gyda gallu cyffredinol o gwmpas. Mae'n cynrychioli uwchraddiad systematig ac ail-greu fframwaith technegol a chynnyrch y Jishi 01 gwreiddiol. Wedi'i leoli fel "SUV Moethus Tirwedd Gyfan", mae ganddo fanteision gwahaniaethol unigryw yn y farchnad ynni newydd hynod gystadleuol o ganol i-fawr SUV. Mae'r ROX ADAMAS ar gael mewn 2 amrywiad, gyda phris canllaw swyddogol yn amrywio o RMB 349,900 i 359,900.
Mae gan y cerbyd newydd system ystod estynedig sy'n cynnwys injan 1.5T a moduron deuol, sy'n darparu amrediad trydan pur CLTC o 215km. Mae ei seddi yn cynnwys dyluniad gwahaniaethol i ddiwallu anghenion amrywiol. Daw'r amrywiad 6-sedd gyda seddi sero deuol -disgyrchiant yn yr ail res, gan gefnogi ongl lledorwedd cynhalydd cefn uchaf o 150 gradd ac integreiddio swyddogaethau awyru, gwresogi a thylino i greu profiad cysur trochi o'r radd flaenaf. Mae'r amrywiad 7 sedd, gyda lled eil o 183mm a lled gwaelod o 279mm, yn galluogi symudiad dirwystr rhwng yr ail a'r drydedd res.
Mae system infotainment ROX OS nid yn unig yn galluogi cysylltedd pedair sgrin ond mae hefyd yn integreiddio rhaglenni aml-ecosystem a CarPlay diwifr. Mae'r thema "Flow Light Realm", a ysbrydolwyd gan effeithiau golau a chysgod pelydriad diemwnt, yn cymryd "Symlrwydd mewn Meistrolaeth" fel ei hathroniaeth ddylunio, gan sicrhau bod gwybodaeth allweddol yn glir ar yr olwg gyntaf. Yn ogystal, mae'r model AI mawr-cynorthwyydd llais wedi'i bweru "Little Stone" yn cynnwys dealltwriaeth semantig, gan ddarparu cwmnïaeth senario llawn o reoli cerbydau ac adloniant i wasanaethau ffordd o fyw.
O ran perfformiad oddi ar y ffordd, mae'r system hongian aer yn cynnig uchafswm strôc lifft o 140mm, gan ganiatáu i gorff y cerbyd gael ei godi hyd at 80mm. Gydag ongl dynesu o 27.5 gradd, ongl ymadael o 27.9 gradd, dyfnder rhydio uchaf o 770mm, a saith dull gyrru gan gynnwys priffordd, mynydd, mwd a thywod, mae'n darparu pasiadwyedd cynhwysfawr.
Gan ddarparu ar gyfer ffyrdd o fyw yn yr awyr agored, mae'r ROX ADAMAS yn cynnig ecosystem ffatri gyflawn. Gall ei allu rhyddhau allanol 5.7kW bweru dyfeisiau watedd uchel megis poptai anwytho a thaflunyddion ar yr un pryd. Yn y cyfamser, mae swyddogaeth lefelu awtomatig y modd gwersylla yn defnyddio synwyryddion i fonitro llethr mewn amser real ac addasu ongl y cerbyd yn awtomatig. Mae'r to yn cynnal llwyth sefydlog o 300kg, sy'n gallu cario offer fel pebyll to. Gellir ehangu'r swyddogaeth storio integredig yn y tinbren yn gonsol llawdriniaeth, gan wella'r profiad "ystafell fyw symudol" ymhellach.
| Eitem | Manyleb |
|---|---|
| Enw Model | 2026 Jishi ROX ADAMAS |
| Pris Arweinlyfr Swyddogol | 349,900 – 359,900 RMB |
| Math o Gerbyd | Canol{0}}i-SUV Mawr |
| Dimensiynau Corff | 5050mm × 1985mm × 1856mm |
| Wheelbase | 3010mm |
| Injan | 1.5T Injan Turbocharged |
| Modur | Moduron Deuol Blaen a Chefn |
| Trosglwyddiad | Trosglwyddiad Cymhareb Gêr Cyflym Sengl- |
| WLTC Defnydd Tanwydd Cyfun | 0.64L/100km |
| Ystod Trydan Pur CLTC | 215km |
Dadansoddiad Cystadleurwydd ROX ADAMAS:
2026 ROX ADAMAS VS 2026 AITO M7 Estynedig-Fersiwn Ystod VS 2025 Li Auto L7
| Cyfluniad | 2026 Jishi ADAMASArgraffiad Gweithredol Moethus 6-Sedd (2-2-2) | 2026 AITO M7 -Ystod Ultra Estynedig6-Sedd 4WD | 2025 Li Auto L7 Ultra |
|---|---|---|---|
| Pris | 359,900 RMB | 359,800 RMB | 359,800 RMB |
| System Diogelu Rollover | ● | - | - |
| System Synhwyro Wading | ● | - | - |
| Ongl Dynesiad ( gradd ) | 27.5 | 18 | 19 |
| Ongl Ymadawiad ( gradd ) | 27.9 | 21 | 21 |
| Ongl Torri Ramp ( gradd ) | 24.6 | - | 16.5 |
| Graddiant Dringo Uchaf (%) | 100 | - | 40 |
| Dyfnder Rhydio Uchaf (mm) | 770 | - | 500 |
| Cyfanswm Pŵer Modur (kW) | 350 | 392 | 330 |
| Cyfanswm Torque Modur (N·m) | 740 | 563 | 620 |
Ymhlith y tri model, mae Fersiwn Ystod Estynedig AITO M7 yn cymryd yr awenau o ran hyd corff, lled a sylfaen olwynion, tra bod y Jishi ADAMAS yn perfformio'n well na'r lleill o ran uchder.
O ran dyluniad, mae'r Jishi ROX ADAMAS yn mabwysiadu arddull garw. Wedi'i acennu â trim du a tho du, mae'n dangos naws gref oddi ar y ffordd. Mewn cyferbyniad, mae'r AITO M7 Ystod Estynedig-Fersiwn Ystod a Li Auto L7 yn fwy tueddol o fod yn SUVs trefol, yn cynnwys ciwiau dylunio teulu unigryw a steilio prif ffrwd cerbydau ynni newydd yn y farchnad, gan gyflwyno golwg fwy cryno a ffasiynol. O ran cyfluniadau allanol, mae gan y Jishi ROX ADAMAS tinbren sy'n agor ochr, tra bod gan y ddau fodel arall tinbren codi trydan confensiynol i fyny.
O ran prisio, yr AITO M7 Ystod Estynedig-Fersiwn Ystod sydd â'r pris cychwyn isaf, tra bod gan ROX ADAMAS y pris uchaf am ei uchaf o'r amrywiad llinell. O ran nifer yr amrywiadau, mae'r AITO M7 Ystod Estynedig-Fersiwn Ystod yn cynnig y nifer fwyaf o opsiynau gyda 6 amrywiad ar gael; mae gan y Li Auto L7 3 amrywiad, ac mae gan ROX ADAMAS 2 amrywiad.
Mae cymhariaeth fanwl o ffurfweddiadau cerbydau yn dangos bod y ROX ADAMAS yn rhagori ar ei gystadleuwyr o ran gallu oddi ar y ffordd. Mae'n dod â system synhwyro hirgoes yn unig ac mae hefyd yn darparu perfformiad rhagorol o ran ongl dynesu, ongl ymadael, ongl torri'r ramp a dyfnder rhydio uchaf. Yn ogystal, mae cyfanswm ei torque modur yn well, sy'n fwy ffafriol i fynd allan o drafferth ar ffyrdd heb eu palmantu. I'r gwrthwyneb, mae'r ddau fodel arall yn fwy addas ar gyfer senarios gyrru trefol.
AM ROX
Wedi'i sefydlu yn 2021, ymunodd ROX â'r diwydiant modurol fel hwyrddyfodiad. Tra bod busnesau newydd domestig mewn cerbydau ynni wedi'u dal mewn "cyfnod taro bywyd-neu{{{{{{{}}{{{{{{}}}gyfnod lladd", nododd Jishi ehangu tramor fel ei strategaeth graidd i fanteisio ar fanteision y symudwr cyntaf yng nghanol y cyfnod pontio trydaneiddio byd-eang). Yn dilyn hynny, bu marchnad y Dwyrain Canol yn sbardun i'r brand: yn ei mis cyntaf o werthiannau ar draws yr Emiradau Arabaidd Unedig, Qatar, Saudi Arabia a gwledydd rhanbarthol eraill, sicrhaodd Jishi dros 2,000 o archebion.
Wedi'i leoli fel model blaenllaw newydd sbon y brand, mae'r ROX ADAMAS yn ochrgamu'r segment SUV trefol gorlawn ac yn darparu uwchraddiadau systematig ar draws pedwar dimensiwn profiad craidd: cysur synhwyraidd, dynameg gyrru, cysylltedd deallus ac amlbwrpasedd awyr agored. Mae'n cynnwys dyluniad allanol garw bocsy clasurol wedi'i baru â chyfres o amwynderau premiwm, gan gynnwys-cau drysau meddal, oergell mewn-car, a seddi deuol sero disgyrchiant yn yr ail res. Ar gyfer perfformiad oddi ar y ffordd, mae'r cerbyd wedi'i gyfarparu â chassis alwminiwm cyfan ac ataliad aer safonol gyda strôc addasu 140mm, sy'n cynnal 7 dull gyrru tir llawn.
Mae ROX wedi mabwysiadu strategaeth marchnad sy'n canolbwyntio ar dramor. Ym mis Tachwedd 2025, mae'r brand wedi llwyddo i dreiddio bron i 40 o wledydd ledled y byd, gyda dros 80 o neuaddau arddangos wedi'u sefydlu'n fyd-eang. Ar gyfer y farchnad Tsieineaidd, mae Jishi yn bwriadu lansio model partneriaeth deliwr yn swyddogol yn 2026.
Mae datblygu rhwydwaith gwasanaeth ôl-werthu yn her hollbwysig i ROX yn Tsieina. O'i gymharu â chystadleuwyr fel Li Auto ac AITO, sydd wedi adeiladu rhwydweithiau gwasanaeth domestig trwchus, mae gwasanaeth all-lein Jishi yn parhau i fod yn anfantais amlwg. Er mwyn mynd i'r afael â'r bwlch hwn, mae'r brand ar hyn o bryd yn cynnal egwyddor "Tair Ymrwymiad Gwasanaeth 24 Awr":
●24/7 rownd-y-cloc cymorth cwsmeriaid
● Ymateb 24-awr a dilyniant ar bob ymholiad ac adborth
● Cyflawni gwasanaethau gwarant 24 awr a darparu rhannau brys
Yn seiliedig ar y dadansoddiad uchod, mae model gweithredol ysgafn ased ROX gyda gweithgynhyrchu OEM yn wynebu pwysau dwys yng nghanol y gystadleuaeth ffyrnig yn y farchnad fodurol Tsieina. Fodd bynnag, bydd ei ehangiad byd-eang parhaus yn parhau i danio momentwm twf. Yn gynnar yn 2025, cyhoeddodd ROX sefydlu canolfan ymchwil a datblygu yn yr Almaen, gan ganolbwyntio ar ddatblygu systemau gyrru ymreolaethol a thechnolegau rheoli ynni. O ran cynllunio cynnyrch, bydd ROX yn cynnal diweddeb lansio o o leiaf un model newydd y flwyddyn i fireinio ei ystod cynnyrch tir cyfan yn barhaus. Mae'r modelau cenhedlaeth nesaf sydd wedi'u hadeiladu ar lwyfan newydd sbon hefyd wedi mynd i mewn i lwybr cyflym ymchwil a datblygu.
