Traciwch seren neu rediad teuluol? Mae'r Xiaomi YU7 GT yn darparu'r cydbwysedd perffaith. Gan glocio amser lap o 7:22.755, mae wedi torri record lap SUV o 14 eiliad, gan ennill teitl y SUV cyflymaf erioed ar y Nürburgring. Yn union fel y Xiaomi SU7 Ultra, mae'r model hwn yn rholio oddi ar y llinell gynhyrchu gyda pherfformiad parod gwirioneddol-. Yn ddiddorol, mae'n mabwysiadu'r bathodyn "GT" yn lle "Ultra". Felly beth yn union mae GT yn ei olygu?
Mae GT yn fyr ar gyfer Grand Tourer. Mae'r term yn tarddu o'r adrannau cerbydau mawr a ddefnyddiwyd ar gyfer teithio pellter hir yn Ewrop gynnar. Ar ôl cynnydd mewn ceir, daeth GT i gynrychioli -cerbydau perfformiad uchel a adeiladwyd ar gyfer teithiau hir a chysur reidio eithriadol.
Ar y trac rasio, mae GT wedi bod yn gyfystyr â cheir chwaraeon pwerus ers tro, sy'n draddodiadol yn cynnwys cynllun dau -drws, pedair sedd. Mae enghreifftiau clasurol yn cynnwys y Ferrari 456 GT sydd wedi dod i ben, Porsche 928 GTS, yn ogystal â'r Maserati GT, Bentley Continental GT ac Aston Martin DB11. Wrth i ddyluniad modurol ddatblygu, nid yw cyfluniad y ddau ddrws bellach yn rheol gaeth ar gyfer modelau GT. Mae'r BMW 5 Series GT, er enghraifft, yn GT codi pedwar drws sy'n blaenoriaethu cysur pellter hir a gofod mewnol ymarferol.
Gadewch i ni droi yn ôl at SUV cyflymaf Nürburgring - y Xiaomi YU7 GT. Er ei fod wedi'i gategoreiddio fel SUV, mae ei berfformiad trac trawiadol ynghyd â'r bathodyn GT yn amlygu ei gryfderau deuol: perfformiad rhagorol a chysur uwch. Yn yr oes ynni newydd, mae moduron trydan yn darparu trorym sydyn, gan wneud marchnerth cwad yn fwyfwy hygyrch. Mae'r Xiaomi YU7 GT yn dilyn y duedd hon, gan frolio uchafswm allbwn o 1,003 marchnerth, cyflymiad 0-100 km/h o 2.92 eiliad a chyflymder uchaf o 300 km/h. Mae ei berfformiad yn uwchraddiad sylweddol dros y safon YU7 Max.
Er bod y ddau fodel yn cynnwys gosodiad modur deuol, mae modur blaen yr YU7 GT yn cael ei uwchraddio i 288 kW, ac mae wedi'i ffitio â'r modur cefn V8s EVO perfformiad uchel sy'n cynhyrchu 450 kW. Mae'n cyflawni ystod CLTC o 705 km ac yn cefnogi cyfradd codi tâl cyflym 5.2C. O'i gymharu â'r tri-modur Xiaomi SU7 Ultra, mae'r YU7 GT yn cael ei diwnio i fod yn llai eithafol. Mae hyn yn profi bod y ddau fodel yn targedu gwahanol grwpiau defnyddwyr, ond mae'r ddau yn parhau i ganolbwyntio'n gadarn ar berfformiad.
Mae cerbydau yn y gylchran hon fel arfer yn dechrau ar ben$73,750, tra bod y GT YU7 wedi'i brisio isod$59,000, gan greu mantais pris clir. Mae hefyd yn dod â phecyn premiwm cynhwysfawr: teiars gwasgaredig (265mm blaen / cefn 295mm), disgiau brêc awyru ceramig, gwregysau diogelwch coch, logos GT wedi'u brodio ar seddi a trim ffibr carbon, gan ymgorffori ei hunaniaeth GT yn llawn.
Yn nodedig, mae wedi'i gyfarparu â'r -Master Edition Jiaolong Chassis newydd sbon, wedi'i baru â damperi addasol CDC falf ddeuol, ataliad aer siambr deuol -caeedig a gwahaniaeth llithro electronig cyfyngedig eLSD. Y tu hwnt i alluoedd trac, mae ganddo gorff SUV maint llawn: dimensiynau o 5015mm × 2007mm × 1597mm gyda sylfaen olwyn o 3000mm. Mae uchdwr cefn wedi gwella'n sylweddol o'i gymharu â SU7.
Mae cysur reid hefyd wedi'i optimeiddio'n llawn: mae'n ychwanegu-dylino'r seddi llawn ac awyru sedd gefn dros yr YU7 Max. Yn fwy na hynny, mae-seddau disgyrchiant sero blaen ac oergell yn{-car yn cael eu cynnig fel uwchraddiadau cyfyngedig am ddim.
Ar y cyfan, mae'r Xiaomi YU7 GT yn rhagori ar y trac rasio ac at ddefnydd dyddiol y teulu. Mae ei amser lap Nürburgring yn siarad am ei bŵer crai. Er bod ceir trac fel arfer yn cael eu haddasu'n sylweddol, bydd yn rhaid i ni aros am -brofion byd go iawn i brofi ei bleser gyrru dyddiol.
O gael cyllideb ddigonol, a fyddech chi'n dewis yr SU7 Ultra ar gyfer perfformiad trac yn y pen draw, neu'r YU7 GT ar gyfer-ymarferoldeb a chysur sy'n gyfeillgar i'r teulu?
Fel allforiwr awdurdodedig o Xiaomi Automobiles, rydym yn cyflenwi'r llinell lawn o gerbydau Xiaomi yn uniongyrchol o'r ffatri heb unrhyw gyfnod aros o 180 diwrnod.
