Yn 2006, adeiladodd BYD yr orsaf wefru cerbydau trydan gyntaf ym mhencadlys Shenzhen.
Yn 2008, adeiladwyd yr orsaf wefru ganolog gyntaf yn Tsieina yn ystod Gemau Olympaidd Beijing, a all ddiwallu anghenion codi tâl batri pŵer 50 o fysiau trydan pur.
Ym mis Hydref 2009, buddsoddodd Shanghai Electric Power Company i adeiladu Gorsaf Codi Tâl Cerbydau Trydan Shanghai Caoxi, sef yr orsaf wefru cerbydau trydan gyntaf gyda swyddogaeth gweithredu masnachol yn Tsieina. Ar ddiwedd 2009, cwblhaodd Beijing Shouke Group orsaf codi tâl arddangosiad cerbyd teithwyr trydan pur domestig Beijing gyda rhwydwaith micro deallus cyflawn yn Jianxiangqiao.
Ar 31 Rhagfyr, 2009, cwblhawyd y swp cyntaf o orsafoedd gwefru cerbydau trydan (pentwr) a roddwyd ar waith gan China Southern Power Grid a'i roi ar waith yn Shenzhen, gyda graddfa adeiladu o 2 orsaf wefru a 134 o bentyrrau gwefru (plygiau).
Ar 31 Mawrth, 2010, cwblhawyd Gorsaf Codi Tâl Tangshan Nanhu o Gorfforaeth Grid Gwladol Tsieina a'i roi ar waith. Dyma'r orsaf wefru gyntaf gyda dyluniad nodweddiadol o State Grid yn Tsieina. Gall wefru 10 cerbyd trydan mewn dwy ffordd: codi tâl cyflym a chodi tâl araf.
Erbyn diwedd 2019, roedd nifer y swyddi codi tâl yn Tsieina wedi rhagori ar 1.2 miliwn.
Ar Ebrill 14, 2020, lansiodd Grid y Wladwriaeth y swp cyntaf o 126 o brosiectau pentwr gwefru. Yn 2020, mae'n bwriadu buddsoddi 2.7 biliwn yuan mewn prosiectau pentwr codi tâl, wedi'u dosbarthu mewn 24 talaith (dinasoedd) gan gynnwys Beijing, Tianjin a Hebei, sy'n cwmpasu cyhoeddus, preifat, logisteg, glanweithdra, cymuned a phŵer glan y porthladd. Yn eu plith, mae 53,{8}} o bentyrrau gwefru mewn ardaloedd preswyl, 18,000 o bentyrrau codi tâl cyhoeddus a 7000 o bentyrrau gwefru arbennig, a fydd yn helpu i wneud iawn am ddiffygion diwydiannau megis codi tâl anodd yn ardaloedd preswyl a chysylltedd platfform annigonol.
Erbyn diwedd mis Mehefin 2020, mae nifer y pentyrrau codi tâl o bob math yn Tsieina wedi cyrraedd 1.322 miliwn, gan gynnwys 558000 o bentyrrau codi tâl cyhoeddus, sy'n safle cyntaf yn y byd.
O fis Medi 2020, mae Tsieina wedi adeiladu 42000 o orsafoedd gwefru, 525 o orsafoedd newid, 1.42 miliwn o bentyrrau gwefru a chymhareb cerbyd i bentwr o 3.1:1. Mae Tsieina wedi adeiladu rhwydwaith codi tâl mwyaf y byd (Ar 3 Tachwedd, 2020, cynhaliodd Swyddfa Wybodaeth y Cyngor Gwladol sesiwn friffio reolaidd ar bolisïau'r Cyngor Gwladol).
Ym mis Mawrth 2021, mae unedau aelod yn y Gynghrair wedi adrodd am tua 851000 o bentyrrau gwefru cyhoeddus, gan gynnwys 355000 o bentyrrau gwefru DC, 495000 o bentyrrau gwefru AC a 481 o bentyrrau gwefru integredig AC/DC. [5]
Ar Ebrill 26, 2022, dywedodd Zhou Rongfeng, dirprwy gyfarwyddwr Swyddfa Ffyrdd y Weinyddiaeth Drafnidiaeth, fod 3102 o feysydd gwasanaeth gwibffordd ledled y wlad wedi adeiladu seilwaith codi tâl a newid, ac mae tua 13,374 o bentyrrau gwefru wedi'u hadeiladu. [9]
Ar 11 Hydref, 2022, rhyddhaodd Cynghrair Codi Tâl Tsieina weithrediad seilwaith codi tâl cyhoeddus. Ym mis Medi 2022, cynyddodd nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus 12000 o'i gymharu â hynny ym mis Awst, gyda thwf blwyddyn ar ôl blwyddyn o 56.6 y cant. Erbyn mis Medi 2022, roedd unedau aelod yn y Gynghrair wedi adrodd am 1.636 miliwn o bentyrrau codi tâl cyhoeddus, gan gynnwys 704000 o bentyrrau gwefru DC a 931000 o bentyrrau gwefru AC. Rhwng Hydref 2021 a Medi 2022, bydd tua 49000 o bentyrrau codi tâl cyhoeddus newydd yn cael eu hychwanegu bob mis. Mae'r 10 rhanbarth gorau yn Guangdong, Jiangsu, Shanghai, Zhejiang, Beijing, Hubei, Shandong, Anhui, Henan a Fujian wedi adeiladu 71.5 y cant o'r pentyrrau codi tâl cyhoeddus.
