Dros y flwyddyn ddiwethaf, mae cerbydau ystod estynedig gyda batris gallu mawr wedi dod i'r amlwg yn gyflym iawn. Modelau blaenllaw fel Volkswagen ID. Mae ERA 9X, Xpeng X9 a Zeekr 9X/8X wedi lansio un ar ôl y llall. Mae'r Leapmotor D19 yn sefyll allan fel y mwyaf cynrychioliadol ohonynt i gyd. Wedi'i ffitio â batri mawr 80 kWh, mae'n darparu ystod drydan pur o 500 km. Ychydig flynyddoedd yn ôl, ni allai hyd yn oed llawer o geir trydan fforddiadwy am bris dros 100,000 RMB gyflawni ystod yrru mor hir.
Mae'r prawf amrediad rhwng yr Xpeng GX a Li L9 o Beijing i Shanghai yn profi mai EVs amrediad estynedig gyda batris mawr yw'r ateb gorau.
Mae'n werth nodi bod cerbydau ystod estynedig hefyd wedi'u gosod â thanciau tanwydd mawr. Mae cyfuno amrediad trydan pur hir a digon o gapasiti tanwydd yn galluogi ystod gyfan o dros 1,000 cilomedr. Efallai bod rhai yn amau mai hype marchnata yn unig yw ffigurau o'r fath, felly gadewch i ni edrych ar ganlyniadau profion y byd go iawn.
Xpeng GX vs Li L9 Beijing-Her Ystod Shanghai: Mawr-Batri Estynedig-Ystod EVs Yw'r Dewis Gorau
Estynnodd Xpeng GX fersiwn -ystod ac yn ddiweddar cwblhaodd Li L9 -brawf amrediad byd go iawn yn teithio o Beijing i Shanghai. Mae'r canlyniadau'n dangos yn glir bod y pensaernïaeth ystod estynedig gyda batri gallu mawr yn darparu defnydd ynni hynod o isel.
Gadewch i ni edrych yn agosach ar y data o'r gyriant pellter traws-ddinas - hwn. Mae'r llwybr clasurol hwn yn cael ei ddominyddu gan fordeithiau priffyrdd, prawf llym ar gyfer effeithlonrwydd ynni setiau hybrid. Gorchuddiodd yr Xpeng GX 1,317.4 cilomedr a chyrhaeddodd gyda batri 2% yn weddill. Perfformiodd y Li L9 hyd yn oed yn well, gan deithio 1,422.8 cilomedr a hefyd dod â'r daith i ben gyda thâl o 2% yn weddill.
Data Defnydd Ynni
Amser Cofnodi: 2026/5/29 00:03|245 gair|Uncategorized
Ystod -Ystod Estynedig Xpeng GX (Amrediad Cyfradd CLTC: 1585 km)
Ystod Profi Beijing-Shanghai: 1317.4 km (batri 2% yn weddill wrth gyrraedd)
Ystod Trydan Pur: 354.8 km (cyflymder cyfartalog: 76 km/h)
Tâl{0}}Cynnal Ystod: 962.6 km (cyflymder cyfartalog: 88.3 km/awr)
Tâl-Cynnal y Defnydd o Danwydd: 6.48 L/100 km
Cyflymder Cyfartalog Cyffredinol: 84.4 km/awr
Cyfradd Cyflawni Ystod CLTC: 83.1%
Li Auto L9 LIVIS (Amrediad Gradd CLTC: 1650 km)
Ystod Profi Beijing-Shanghai: 1422.8 km (batri 2% yn weddill wrth gyrraedd)
Ystod Trydan Pur: 327.4 km (cyflymder cyfartalog: 100.7 km/h)
Tâl{0}}Cynnal Ystod: 1095.4 km (cyflymder cyfartalog: 90.1 km/awr)
Tâl-Cynnal y Defnydd o Danwydd: 6.0 L/100 km
Cyflymder Cyfartalog Cyffredinol: 91.8 km/h
Cyfradd Cyrhaeddiad Ystod CLTC: 86.2%
Mae her ystod Beijing i -Shanghai rhwng yr Xpeng GX a Li Auto L9 yn profi mai -batri estynedig-ystod EVs mawr yw'r ateb gorau.
Dechreuodd y ddau gerbyd y daith yn rhedeg ar drydan yn unig. Roedd yr Xpeng GX yn gorchuddio 354.8 km mewn modd trydan pur, tra bod y Li Auto L9 wedi cyflawni 327.4 km. Am weddill y pellter, newidiodd y ddau i'r modd cynnal gwefru, gan ddibynnu ar yr injan i bweru'r cerbyd. Teithiodd yr Xpeng GX 962.6 km mewn modd cynnal - ar gyflymder cyfartalog o 88.3 km/h, gyda defnydd tanwydd o 6.48 L/100 km. Roedd y Li Auto L9 yn rhedeg dros 1095 km mewn modd cynnal a chadw ar gyflymder cyfartalog o 90.1 km/h, gan gynnal defnydd tanwydd o 6.0 L/100 km. Roedd y ddau fodel yn uwch na chyfradd cyrhaeddiad ystod CLTC o 83%, gyda'r Li Auto L9 yn cyrraedd 86.2% trawiadol. Ar gyfer SUVs canol i{-fawr sy'n pwyso dros ddwy dunnell, mae cyflawni defnydd tanwydd mor isel ar daith priffordd llawn llwyth yn berfformiad nodedig yn y segment hybrid.
Yn ystod y prawf, roedd y Li Auto L9 yn cludo pedwar teithiwr ynghyd â 50 kg o offer, gyda'r aerdymheru wedi'i osod i 24 gradd yn y modd awtomatig. Mae cyflawni effeithlonrwydd o'r fath o dan yr amodau hyn yn brawf rhyfeddol o ba mor ddatblygedig y mae technoleg ystod estynedig fodern wedi dod.
Yn y cyfamser, cwblhaodd yr Xpeng GX ei brawf wedi'i lwytho'n llawn ac mewn glaw trwm, gyda phersonél notarization yn cyd-fynd â'r daith gyfan, gan dawelu unrhyw amheuon ynghylch dilysrwydd data.
Mae her ystod Beijing i -Shanghai rhwng yr Xpeng GX a Li Auto L9 yn profi mai -batri estynedig-ystod EVs mawr yw'r ateb gorau.
Efallai y bydd rhai pobl nad ydyn nhw'n berchen ar geir yn cwyno bod y cyflymder cyfartalog yn y profion hyn yn rhy isel, ond mae'r realiti ymhell o fod. Rhedodd yr Xpeng GX mewn glaw trwm, a oedd yn naturiol yn cadw ei gyflymder cyfartalog ychydig yn is, tra bod y Li Auto L9 yn cynnal cyflymder cyfartalog o dros 90 km/h. O ystyried hyd y llwybr, ynghyd ag arosfannau i orffwys, tagfeydd traffig, a therfynau cyflymder twnnel o 80 km/h, mae'r cyflymder cyfartalog hwn yn golygu bod y ddau gar yn y bôn yn mordeithio ar y terfynau cyfreithiol neu'n agos atynt yr holl ffordd.
Mae beirniaid wedi diystyru technoleg ystod estynedig ers tro gan fod technoleg ystod estynedig yn ddiangen, gan honni ei bod yn dioddef o ddefnydd ynni uchel yn y modd cynnal a chadw ac na allant gystadlu â phlwg cyflymder aml-gyflymder{3}}mewn hybrid. Ond edrychwch ar y canlyniadau hyn nawr-a yw'r ffigurau hyn yn uchel? Mae'r ddau brawf hyn yn arddangos yn berffaith botensial llawn systemau ystod estynedig batri mawr: amrediad trydan pur cryf, profiad gyrru llyfn, ac ystod gyffredinol eithriadol.
Mae her ystod Beijing i -Shanghai rhwng yr Xpeng GX a Li Auto L9 yn profi mai -batri estynedig-ystod EVs mawr yw'r ateb gorau.
O ran{0}}anghenion byd go iawn prynwyr ceir bob dydd, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn defnyddio eu cerbydau mewn dwy senario yn unig: 90% o'r amser ar gyfer cymudo trefol byr, a'r 10% sy'n weddill ar gyfer teithiau pellter hir yn ystod gwyliau. Mae systemau ystod estynedig batri mawr yn trin y ddau yn berffaith: yn y ddinas, mae rhedeg ar drydan yn arbed arian ac yn darparu taith dawel; ar daith hir, mae defnyddio gasoline yn dileu unrhyw bryder ystod.
Y prawf byd -cilomedr go iawn hwn o Beijing i Shanghai yw'r maen prawf eithaf. Mae'r canlyniadau trawiadol a bostiwyd gan Li Auto L9 a Xpeng GX yn dangos yn uniongyrchol berfformiad cadarn technoleg ystod estynedig batri mawr. O safbwynt defnydd llawn o'r senarios, dyma'r ateb gorau ar hyn o bryd ar gyfer dileu pryder ystod.
