Ar Fawrth 4, 2026, cyhoeddodd Avatr yn swyddogol y bydd yr Avatr 12 newydd yn dechrau cyn-werthu ar Fawrth 20. Mae'r car newydd wedi cael ei uwchraddio'n gyffredinol, gan ddod y model cyntaf i fod y model cyntaf i gael ei osod gyda delwedd llwybr golau deuol cenhedlaeth nesaf Huawei sydd newydd ei lansio gyda llinell Li 1, lefel 8 a Tai hang 2 hefyd. Technoleg Rheoli Intelligent 2.0. Mae wedi'i ailwampio mewn agweddau megis canfyddiad deallus, rheoli siasi, profiad mewnol, yn ogystal â phŵer ac ystod, gan ddod â phrofiad teithio lefel uwch i ddefnyddwyr.
O ran canfyddiad deallus, mae cynllun LiDAR a chaledwedd yr Avatr 12 newydd wedi'u huwchraddio gydag ailwampiad mawr. Mae'r car newydd yn mabwysiadu dyluniad ar y to ar gyfer y LiDAR, ac mae ganddo hefyd LiDAR ar y ffenders blaen ar y ddwy ochr. Mae LiDAR lefel delwedd llwybr golau deuol llinell Huawei 896 896 yn darparu gwelliant sylweddol mewn ystod datrys a chanfod, gan alluogi'r cerbyd i ganfod yr amgylchedd cyfagos yn fwy cywir a darparu cefnogaeth caledwedd fwy dibynadwy ar gyfer gyrru deallus. O ran dimensiynau'r corff, mae'r car newydd yn mesur 5020/1999/1470 (1460) mm o hyd, lled ac uchder, gyda sylfaen olwyn o 3020 mm, gan gadw mantais ofodol sedan moethus canolig a mawr.
Ar gyfer y tu mewn, mae'r Avatr 12 newydd wedi'i fireinio gyda nifer o optimeiddiadau manwl yn canolbwyntio ar ymarferoldeb a moethusrwydd. Mae botymau ffisegol ar gyfer yr un clic Avatr-rheoli llais a Boost one-cyflymiad clic wedi'u hychwanegu at yr olwyn lywio, gan wneud gweithrediadau'n fwy cyfleus a gwella pleser gyrru ymhellach. Mae system rhybuddio blinder gyrrwr DMS wedi'i optimeiddio a'i huwchraddio, a all fonitro statws y gyrrwr yn fwy manwl gywir i hybu diogelwch gyrru. Mae ardal y panel drws hefyd wedi'i haddasu mewn ffordd ddyneiddiol: mae'r handlen frys ar y breichiau wedi'i optimeiddio gyda botymau rheoli ffenestr ychwanegol wedi'u hychwanegu, ac mae man storio panel drws agored wedi'i sefydlu isod, gan wella hwylustod defnydd dyddiol. Yn ogystal, mae'r to wedi'i lapio mewn deunydd melfed, gan wella gwead moethus y talwrn yn fawr, ac mae pwynt cysylltu AVATR MAG wedi'i ychwanegu o'r newydd yn y rhes gefn i gyfoethogi ymhellach ehangadwyedd swyddogaethau mewn-car.
O ran pŵer ac ystod, mae'r Avatr 12 newydd yn dal i gynnig dwy ffurf pŵer: ystod - estynedig a thrydan pur, gan ddiwallu anghenion teithio gwahanol ddefnyddwyr. Mae'r fersiwn amrediad estynedig wedi'i gyfarparu ag estynnydd amrediad 1.5T gydag uchafswm pŵer o 115 kW, gan fabwysiadu cynllun modur deuol yn y cefn gydag uchafswm pŵer o 200 kW ar gyfer pob modur. Mae wedi'i ffitio â batri 52.01 kWh, ac mae ei amrediad trydan pur wedi'i addasu i 261 km, gan gydbwyso anghenion teithio pellter hir a defnydd trydan pur pellter byr.
Mae'r fersiwn trydan pur ar gael mewn amrywiadau gyriant pedair olwyn a gyriant olwyn gefn. Mae'r model gyriant olwyn cefn yn mabwysiadu cynllun modur deuol yn y cefn gydag uchafswm pŵer o 251 kW ar gyfer pob modur; mae'r fersiwn gyriant pedair olwyn wedi'i gyfarparu ymhellach â modur sengl blaen 210 kW ar y sail hon, gan ddarparu perfformiad deinamig mwy pwerus. Yn y cyfamser, mae gallu batri'r fersiwn trydan pur wedi'i uwchraddio i 98.07 kWh, gan ddarparu tri dewis amrediad o 735 km, 670 km a 605 km ar gyfer gwahanol amrywiadau, gan fynd i'r afael yn effeithiol â phryder ystod defnyddwyr.
Fel model craidd o Avatr, mae uwchraddio'r Avatr 12 newydd y tro hwn yn canolbwyntio ar y ddau biler craidd o ddeallusrwydd a moethusrwydd. Mae'r cyfuniad o dechnoleg Taihang Intelligent Control 2.0 a llinell LiDAR Huawei 896 wedi gwthio galluoedd rheoli gyrru a siasi deallus y cerbyd i lefel newydd, tra bod y gwelliannau mewnol a'r uwchraddiadau pŵer ac ystod wedi gwella cryfder cyffredinol y cynnyrch ymhellach. Bydd y car newydd yn dechrau cyn-werthu yn swyddogol ar Fawrth 20, ac mae disgwyl mawr am ei berfformiad yn y farchnad.
